Avtogrob: Facebook dvojec brez dovoljenj zbira izrabljena vozila

»Auto-odvoz, hitro in zanesljivo,« je pisalo na letakih, kjer so obljubljali odvoz, prevoz, odkup in prodajo vseh prevoznih sredstev, motorjev ter kmetijske mehanizacije, zagotavljali pa so tudi prepis vozil in potrdilo o njihovi razgradnji.

Na letakih sta navedeni dve kontaktni osebi – Marjan in Blaž – ter njuni telefonski številki.

Prebivalec Postojne, ki je želel ostati neimenovan, saj naj bi bil ꞌMarjanꞌ po pripovedovanju tega prebivalca znan po nasilnem vedenju, je uredništvu posredoval letak in pojasnil, da so se ti pojavili v poštnih nabiralnikih vsaj v okolici Postojne in Sežane.

ꞌBlaževoꞌ telefonsko številko z letaka smo zasledili v oglasnih obvestilih, ki jih je na facebooku objavljal uporabnik z imenom Blaž Debevec, na tiktoku pa jih je objavljal ꞌBlažꞌ. Na obeh družbenih omrežjih je vsaj letos promoviral odvoz in prevoz z avtovleko, odkup ter prodajo raznih izrabljenih vozil, pri čemer je v objavah navajal telefonsko številko z letaka.

Maja smo poklicali na to številko, se predstavili kot interesenti in povprašali o odvozu vozila z avtovleko. Oglasil se je moški, ki se je predstavil kot Gregor, in dejal, da nima avtovleke. »Nisem je imel nikoli.«

Debevec je po dostopnih podatkih nazadnje februarja na facebooku promoviral prevoz in odvoz izrabljenih vozil. V istem mesecu je v facebook skupini objavil, da kupi ali najame parcelo za skladiščenje avtomobilov.

Kot kažejo javno dostopni podatki, je šlo vsaj letos za skupinski podvig. Poleg Debevca sta namreč odkup, prevoz ter prodajo raznih izrabljenih vozil v spletnem oglasniku Bolha in prek različnih facebook profilov – Jankovič Sajevic Teja, Mateja Jankovič, Miha Petrović in Aleksandra Dakić – promovirala še Jure in Mateja Jankovič. Oglasna sporočila dokazujejo, da Mateja in Jure pri promociji prevoza in odvoza sodelujeta že vsaj od leta 2020.

Postojnčan, ki je želel ostati neimenovan, je opozoril še, da je ime Marjan z letaka lažno, saj da se za njim skriva Jure Jankovič, ki je bil po njegovih podatkih znan tudi pod priimkoma Sajevic in Koritnik. 

Drugo številko z letaka, ki naj bi bila ꞌMarjanovaꞌ, smo kot kontakt zasledili v oglasnih obvestilih za prevoz, ki jih je objavil uporabnik z imenom Aleksandra Dakić, in v objavi za oddajo stanovanja v Postojni na profilu Mateje Jankovič. Sodeč po objavah na facebooku je Mateja, kot kaže, žena Jureta Jankoviča, uporabniško ime Aleksandra Dakić pa najverjetneje uporablja prav on. Pred tem je uporabljal še uporabniško ime Miha Petrović.

Da Jure Jankovič uporablja facebook profil Aleksandre Dakić in je uporabljal profil z imenom Miha Petrović, kažejo objave iz časa, ko je prek obeh profilov iskal delo voznika in navajal isto telefonsko številko. Poleg tega je prek obeh profilov prodajal motorja znamke Tomos. 

Da je Mateja Juretova partnerka, kaže več njunih skupnih fotografij, javno objavljenih na njenem nekdanjem facebook profilu in profilu Mihe Petrovića. To potrjuje tudi Matejin komentar na facebooku, v katerem je interesentki za najem stanovanja v Postojni odgovorila, naj pokliče moža na telefonsko številko 041 700 870. Kot smo pojasnili zgoraj, gre za ꞌMarjanovoꞌ številko z letaka.

Foto: Oštro

Na Oštru smo sicer že decembra 2019 poročali o Juretu Sajevicu, ki se po navedbah omenjenega Postojnčana in sodeč po uporabniških računih Mateje Jankovič zdaj predstavlja kot Jankovič. Takrat je na facebooku promoviral odvoz in odkup izrabljenih vozil ter prodajo potrdil o uničenju vozila. Po podatkih, ki jih je Oštro takrat prejel od dobro obveščenih, a zaradi varnosti neimenovanih virov, naj bi ponarejal potrdila o uničenju vozil, vozila prepisoval nase in njihove dele prodajal na črnem trgu. 

Podobno je tudi Jankovičeva verjetna partnerka Mateja pod uporabniškim imenom Jankovič Sajevic Teja na facebooku že leta 2020 in 2021 promovirala odvoz in prevoz z avtovleko, odkup ter prodajo raznih vozil in njihovih delov. Te storitve sta Mateja in Jure Jankovič od leta 2020 pa vsaj do maja letos prek profilov z imeni Jankovič Sajevic Teja, Mateja Jankovič, Aleksandra Dakić in Miha Petrović v več kot 20 facebook skupinah objavljala oglasna sporočila, ki so zadevala navedene dejavnosti.

Po Oštru dostopnih podatkih v Sloveniji ni podjetja s tega področja, ki bi bilo povezano z Blažem Debevcem, Matejo Jankovič ali Juretom Jankovičem; tudi samostojnih podjetnikov s temi imeni nismo našli. Sklepamo lahko, da storitve z avtovleko ponujajo kot fizične osebe in da bi lahko šlo v njihovem primeru za domnevno delo na črno.

_{Oglasna obvestila s facebook profilov Blaža Debevca, Mateje Jankovič, Jankovič Sajevic Teje in Aleksandre Dakić}

Oglasne objave kažejo, da Mateja in Jure Jankovič zbirata izrabljena vozila, ki so posebna skupina nevarnih odpadkov. Za zbiranje in razstavljanje izrabljenih avtomobilov sta po zakonu o varstvu okolja in področni uredbi obvezna okoljevarstveno dovoljenje in vpis v evidenco zbiralcev ali razstavljavcev. Na ministrstvu za okolje so potrdili, da smejo z izrabljenimi vozili ravnati le v evidenco vpisane pravne ali fizične osebe.

Nobenega izmed omenjenih ljudi ni v tej evidenci.

Morebitnih lokacij odlagališča ali odlagališč avtomobilov, ki so jih odvažali Blaž, Jure in Mateja, nam sicer ni uspelo odkriti, vendar pa smo prek facebook objav Mateje Jankovič potrdili, da sta z Juretom Jankovičem na neidentificiranem območju vsaj sodelovala pri odlaganju in razstavljanju izrabljenih vozil. 

_{Javne objave nekdanjega uporabniškega računa Mateje Jankovič na facebooku kažejo, da so se vozila zbirala na vsaj enem odlagališču izrabljenih vozil.}

Ali to še vedno počnejo, ni jasno. Mateja Jankovič je sicer aprila na facebooku in v spletnem oglasniku Avto.net prodajala rabljeno avtovleko s prvo registracijo v letu 2009 in z več kot 400 prevoženimi kilometri. Kljub temu je še naprej promovirala prevoz in odvoz vozil. Malo manj kot mesec dni po objavi oglasnega obvestila za prodajo avtovleke je uporabnik facebook računa ꞌAleksandre Dakićꞌ napisal, da kupuje avtovleko ali prikolico ter vlečno vozilo v kompletu. 

Telefonsko številko, ki jo je Mateja Jankovič objavila v oglasu na Avtu.net za prodajo avtovleke, je uporabljala tudi v oglasnem obvestilu na Bolhi in na svojem nekdanjem facebook računu z imenom Jankovič Sajevic Teja. Prav tako to telefonsko številko uporablja za aplikacijo za prepoznavanje klicateljev in blokiranje neželenih klicev ter sporočil TrueCaller, je pokazala analiza kontaktnih podatkov z orodjem Osint Industries.

Da gre najverjetneje za kontinuirano in organizirano dejavnost, kažejo še javne objave na družbenih omrežjih v zadnjih šestih letih, iz katerih je mogoče sklepati, da sta imela Mateja in Jure Jankovič tako ali drugače v posesti vsaj šest različnih avtovlek ali avtoprevozniških priklopnih prikolic.

_{Avtovleke, ki sta jih Jure in Mateja Jankovič, sodeč po javnih objavah na družbenih omrežjih, najverjetneje uporabljala v obdobju 2020–2022.}

Leta 2023 je Jure prek uporabniškega računa ꞌAleksandre Dakićꞌ na facebooku med drugim objavil fotografijo policijskega vozila, naloženega na avtovleko. Policija je na vprašanje, kateri ponudnik ji je takrat zagotovil prevoz vozila, pojasnila, da je bilo vozilo v operativnem najemu. »V primeru okvare ali nevoznosti takšnih vozil avtovleko organizira in krije ponudnik operativnega lizinga, ki sam izbere izvajalca avtovleke.«

Foto: zaslonski posnetek

Da bi preverili, ali se Mateja in Jure Jankovič z odvozom in zbiranjem izrabljenih vozil še vedno ukvarjata, smo maja poklicali na telefonsko številko, ki je bila na letaku navedena kot ꞌMarjanovaꞌ, a jo je v oglasnih obvestilih uporabljala tudi Mateja. Čeprav je bila v oglasnih obvestilih za prevoz z avtovleko uporabljena še marca letos, maja ni več obstajala.

Na drugo številko, ki sta jo v objavah uporabljala Mateja Jankovič in ꞌAleksandra Dakićꞌ, smo poklicali dvakrat in v obeh primerih se je oglasil moški, ki se ni predstavil. Vprašali smo ga o možnostih odkupa in odvoza karamboliranega vozila. V prvem pogovoru je moški sklenil, da avta ne bo prevzel: »Starejši letnik je, zato ni zame.« 

Ker smo domnevali, da vozilo zanj ni imelo posebne vrednosti, zlasti če bi ga nameraval prodati naprej po delih, smo v drugem klicu omenili model vozila, za katerega smo ocenili, da bi ga zaradi vrednosti avtodelov lahko zanimal, in dodali, da je avto poškodovan. Prosil je za slike vozila, a se je po prejemu slik odločil, da vozila ne bo prevzel, saj se mu ga ne izplača popravljati.

Poskusili smo tudi izvedeti, kaj se zgodi z vozilom, ko ga prevzamejo, vendar je moški dejal le, da bo, če se odloči za ꞌnašeꞌ vozilo, ponj prišel sam ali najbližja avtovleka, denimo njegov brat ali bratranec. Vozilo bo takrat plačal in ga prepisal nase. Tega, kaj se zgodi po prevzemu, pa ni želel komentirati.

Da Mateja in Jure Jankovič trgujeta z vozili in njihovimi deli, poleg objav na facebooku, kjer sta ponujala avtomobile in različne dele vozil, kažejo Matejine objave v spletnem oglasniku Bolha med letoma 2019 in 2021, ko je tam promovirala prodajo različnih delov avtomobilov in motorjev za ceno po dogovoru.

Avtovleka izrabljenih vozil – zakonska luknja

Inšpektorat za okolje in energijo smo vprašali, ali so kadarkoli prejeli prijavo o domnevno nezakonitem odlaganju ali razgrajevanju vozil v povezavi z Blažem, Matejo ali Juretom. Odgovorili so, da na vprašanja o morebitnih postopkih zoper konkretne osebe ne morejo odgovoriti.

Enako so pojasnili na finančni upravi (Furs), kjer »konkretnih postopkov konkretnih zavezancev« sicer ne morejo komentirati, a so opozorili, da lahko storitve z avtovleko, kot so odvoz in vleka poškodovanih ali pokvarjenih vozil, ponujajo podjetja in posamezniki, ki imajo registrirano dejavnost za opravljanje teh storitev: »V nasprotnem primeru se šteje, da gre za delo na črno.«

Furs je letos skupaj z inšpektoratom za okolje in policijo v skupni akciji nadzora nad nelegalnimi zbiralci in predelovalci izrabljenih vozil v treh primerih ukrepal zaradi dela na črno, v enem pa zaradi kršitve zakona o trošarinah.

V obdobju 2023–2025 so preverili 13 zavezancev, ki imajo registrirano dejavnost za opravljanje storitev vleke vozil, in ugotovili eno kršitev zaradi dela na črno pri samostojnem podjetniku. Podatkov o kršiteljih, ki izvajajo avtovleko, a te dejavnosti nimajo registrirane, nimajo.

V projektu Avtogrob smo že lani ugotovili, da se je vsaj šest upravljavcev neprijavljenih odlagališč prek različnih podjetij ukvarjalo s cestnim in tovornim prevozom, za nekatere upravljavce neprijavljenih odlagališč pa smo zaradi parkirane avtovleke na naslovu in oglasov v spletnem oglasniku Avto.net za odvažanje vozil sklepali, da to dejavnost opravljajo kot fizične osebe.

Po podatkih ministrstva za infrastrukturo je bilo leta 2023 v Sloveniji registriranih 1130 avtovlek, kar 377 pa jih je bilo v lasti fizičnih oseb.

Na MZIE so dejali, da bodo »inšpektoratu za infrastrukturo in energetiko podali pobudo za izvedbo usmerjenega nadzora nad avtovlekami«.

Zakon o motornih vozilih sicer ne določa posebnih pogojev za registracijo avtovlečnega vozila, so pojasnili na ministrstvu za infrastrukturo in energetiko (MZIE). Lastnik avtovlečnega vozila ga torej lahko registrira, četudi avtovleke ne ponuja prek podjetja, registriranega za dejavnost prevoza vozil. Na ministrstvu so pojasnili, da registracijske enote zato tega ne preverjajo.

Pomanjkljiva zakonodaja se kaže tudi pri eni izmed izjem v zvezi s pridobitvijo licence za opravljanje dejavnosti cestnega prevoza potnikov ali blaga v notranjem cestnem prometu po zakonu o prevozih v cestnem prometu, saj licenca ni potrebna za prevoz poškodovanih oziroma pokvarjenih vozil.

Na MZIE so dejali, da bodo »inšpektoratu za infrastrukturo in energetiko podali pobudo za izvedbo usmerjenega nadzora nad avtovlekami«, v skladu z njegovimi pristojnostmi.

Nataša Mikulin, predsednica sekcije avtoserviserjev pri OZS iz podjetja Jung, je lani pojasnila, da registrirani razgrajevalci vozil rabljenih avtodelov ne smejo prodajati po enakih cenah kot razgrajevalci na črno, zato ker se ti lahko izogibajo davkom, prodajajo dobičkonosne ali neuporabne dele, pri tem pa nevarne tekočine iz vozil samo zavržejo.

Opozorila je še, da se lastniki izrabljenih vozil pogosto odločijo za nelegalne razgrajevalce, ker ti plačajo več kot razgrajevalci z dovoljenjem, ponujajo pa tudi brezplačno avtovleko. Toda pri tem zanemarijo okoljske in zdravstvene posledice svojega ravnanja.

Tudi na inšpektoratu za okolje in energijo menijo, da je v ozadju zbiranja in razgradnje izrabljenih avtomobilov na črno predvsem možnost zaslužka z uporabnimi avtodeli in odpadno kovino.

Jure in Mateja Jankovič ter Blaž Debevec se na novinarska vprašanja še niso odzvali. Njihove odzive bomo objavili, ko jih prejmemo.

Oštro izvaja pobudo, ki jo podpira Open Society Institute – Sofia in sofinancira Evropska unija v okviru projekta Medijska odpornost. Izražena stališča so izključno mnenja avtorja in ne odražajo nujno stališč Evropske unije, Evropske izvršne agencije za izobraževanje in kulturo (EACEA) ali Inštituta za odprto družbo – Sofija (OSIS). Niti Evropska unija, niti EACEA, niti OSIS ne morejo biti odgovorni zanje.